Ta priročnik pokriva ključne vidike 120KW 160KW DC Charging Pile, vključno z njegovimi značilnostmi, izbirnimi merili, aplikacijami in najboljšimi praksami v industriji.
120KW 160KW DC polnilni kup je enosmerni polnilnik, ki lahko zagotovi do 120 kW ali 160 kW izhodne moči. Te enote so zasnovane za uporabo v komercialnih in voznih parkih, kjer vozila potrebujejo hitro obnavljanje energije. Tipični uporabniki vključujejo postajališča električnih avtobusov, logistične flote, vozlišča za taksije in avtocestna počivališča. Višja nazivna moč skrajša čas polnjenja v primerjavi s polnilniki z izmeničnim ali enosmernim tokom z nižjo močjo, zaradi česar so bistveni za operacije z visoko izkoriščenostjo.
Visokozmogljive polnilne enote z enosmernim tokom zmanjšajo čas izpada vozila. Enota z močjo 120 kW lahko običajnemu električnemu avtomobilu doda približno 200 km dosega v 30 minutah, enota s 160 kW pa to skrajša za 25 %. Za avtobuse in tovornjake z večjimi baterijami te ravni moči omogočajo polnjenje čez noč ali priložnostno polnjenje med odmori. Upravljavci voznih parkov imajo koristi od nižjih skupnih stroškov lastništva zaradi zmanjšane polnilne infrastrukture na vozilo in večje izkoriščenosti sredstev. Skladnost s standardi, kot je IEC 62196-3, zagotavlja združljivost priključkov v več modelih električnih vozil.
Oba modela uporabljata trifazni AC vhodni usmernik za proizvodnjo DC vodila, ki mu sledi izoliran DC-DC pretvornik, ki regulira izhodno napetost in tok. Različica s 160 kW uporablja module IGBT z višjo oceno ali SiC MOSFET za obvladovanje povečane gostote moči. Aktivna korekcija faktorja moči (PFC) ohranja nizko harmonično popačenje in izpolnjuje standarde skladnosti z omrežjem, kot je IEEE 519. Komunikacija z vozilom poteka po protokolu CCS ali CHAdeMO prek vodila CAN z dinamično dodelitvijo moči med dvema konektorjema, če sta prisotna.
| Parameter | Model 120KW | Model 160KW |
|---|---|---|
| AC vhod | 380V±15% 3-fazni | 380V±15% 3-fazni |
| DC izhodna napetost | 200V-750V | 200V-750V |
| Največji izhodni tok | 200A | 250A |
| Učinkovitost (vrh) | ≥95 % | ≥95 % |
| Metoda hlajenja | Prisilni zrak | Prisilni zrak / tekočina po izbiri |
| Vrsta priključka | CCS1/CCS2/CHAdeMO | CCS1/CCS2/CHAdeMO |
| Ocena zaščite | IP54 | IP54 |
| Standardi | IEC 62196, EN 50620 | IEC 62196, EN 50620 |
Kupci izSoutyaelemora potrditi naslednje:
- Razpon napetosti: Poskrbite, da pokriva napetost akumulatorja vozila (npr. 200–750 V).
- Izhodni tok: Ujemanje z največjo stopnjo polnjenja vozila; 160KW pri 250A ustreza večini trenutnih električnih vozil.
- Kabel in priključek: kabli, skladni s standardom EN 50620, z ustrezno prilagodljivostjo in trpežnim plaščem.
- Okoljska stopnja: IP54 za zunanjo namestitev; izbirno tekočinsko hlajenje za območja z visoko temperaturo okolja.
- Certifikati: CE, UKCA ali regionalne oznake po potrebi.
- Komunikacijski protokol: OCPP 1.6J ali 2.0 za zaledno integracijo.
- Garancija in poprodajna podpora: rezultati dobaviteljev na lokalnem trgu.
Pravilna namestitev se začne z namenskim transformatorjem in stikalno napravo, ocenjeno za stalno obremenitev pilota. Kabli morajo biti dimenzionirani tako, da zmanjšajo padec napetosti na razdalji. Ozemljitev mora biti v skladu z lokalnimi električnimi predpisi. Redno vzdrževanje vključuje čiščenje zračnih filtrov (če so hlajeni z ventilatorjem), pregled konektorjev glede obrabe, zategovanje zaključkov, občutljivih na navor, in testiranje delovanja GFCI. Posodobitve vdelane programske opreme prek OCPP sčasoma izboljšajo zanesljivost.
Glavna razlika je največja izhodna moč: 120KW proti 160KW. Enota s 160 kW zagotavlja višji tok (250 A proti 200 A), kar omogoča hitrejše polnjenje združljivih vozil. Fizične dimenzije in hladilni sistemi se lahko prav tako razlikujejo.
Polni lahko katero koli električno vozilo, ki sprejema polnjenje z enosmernim tokom, pod pogojem, da se tip konektorja ujema (CCS ali CHAdeMO) in da napetost akumulatorja vozila pade v izhodno območje kupa (200–750 V). Dejanska hitrost polnjenja je odvisna od krivulje polnjenja vozila.
Tipični certifikati vključujejo CE (Evropa), UKCA (Združeno kraljestvo) in skladnost z IEC 61851-23 (polnilna postaja za enosmerni tok) in IEC 62196-3 (konektor). Za Severno Ameriko veljata UL 2202 in CSA C22.2 št. 280.
Čas namestitve se razlikuje glede na pripravljenost mesta. Z obstoječo električno infrastrukturo lahko traja 1-2 dni. Če sta potrebna nov transformator in kopanje jarkov, se lahko projekt podaljša na nekaj tednov.
Za upravljavce voznih parkov, ki iščejo robustne in zanesljive120KW 160KW DC polnilni kuprešitve,Soutyaeleponuja modele, ki izpolnjujejo mednarodne standarde in zagotavljajo na terenu preverjeno delovanje. Obrnite se na našo prodajno ekipo za prilagojen predlog.
[1] Serija IEC 62196: Vtiči, vtičnice, priključki za vozila – Prevodno polnjenje električnih vozil. 3. del: konektorji DC (CCS/CHAdeMO). 2022.
[2] EN 50620:2017 Električni kabli za polnjenje električnih vozil – Zahteve za polnilni kabel. 2017.
[3] Značilnosti staranja kontaktnih elektrod nizkonapetostnih enosmernih stikal. Energije 2021, 14(20), 6838. DOI: 10.3390/en14206838.


Jack
Soutya